18款保时捷帕拉梅拉和18款奥迪A8L哪个性价比好

来源: 乐通lt118老虎机 | 作者:admin | 点击:

  帕纳梅拉(Panamera)是保时捷旗下Panamera的中文译名。保时捷的Panamera,4门5座轿跑。豪华轿跑,起步快,顶配百公里加速3.8秒,极速近310km/h,中配的百公里加速4.2-5.4秒不等,媲美超级跑车。车内静音及操控回馈都属顶尖,内饰豪华全系7速双离合变速器,动力衔接一流,中配及顶配车型为全时四驱,保时捷当家的水平对置发动机,合理的车辆配重。

  保时捷Panamera车身线条圆润流畅,没有任何棱角,肌肉感十足,显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水平条式雾灯横穿其中,造型独特。侧身线面处理得简洁柔和,既优雅又动感,巨大的五辐式轮彀搭配了强劲的黄色的刹车卡钳,暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样,新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。

  坚持延续保时捷品牌运动跑车设计特征,又要提供四门四座布置,一级后排座椅的宽裕乘坐空间,是保时

  捷Panamera的设计理念。PANAMERA 车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱,取而代之的是长达4970毫米的车长、车宽更是达到了1931毫米。保时捷Panamera的车高仅为1418毫米,因此保持了911车系流线低重心的经典元素。

  保时捷Panamera更加强调后排座椅的舒适性。与911车型狭窄的后座不同的是,保时捷Panamera的轴距长达2.9米,平整的车顶弧线同时也创造了充足的头部空间。除此以外,保时捷Panamera还提供有容积为400升的行李箱,并且在放倒后排座椅后,空间可以大幅提升至1248升。

  做为保时捷现行的第四种车型,Panamera有着与其它保时捷车型相似的神韵,保时捷对于车辆造型有一固定的逻辑存在,例如两侧前叶子板略高于引擎盖,并以滑顺的曲线连接,车头正面的进气口集中于中线以下。车身侧面则具备圆滑的腰线,侧窗以上略窄于腰线之内。车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接,辅以面积适中的后窗,车尾则尽量减少无谓多余的缀饰,高速行驶所需的下压力则由车底的空气动力设计与电动升降尾翼负责。

  Panamera的车身造型同样依据此一由原厂设计中心所规划的造型通则进行,也因此即使Panamera并未装上911的蛙眼头灯,仍然具备浓的保时捷风味,除了依循造型原则安排的设计之外,车身侧面的长条型散热口则是Panamera独有的造型设计之一。

  即便是对于四门轿跑车的内饰来说,保时捷对于旗下产品的跑车性格坚持依然没有丝毫妥协。由四座式运动桶

  椅为中心所打造的座舱氛围,使得保时捷panamera车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的跑车风格。如同当今顶尖豪华品牌采用的用户化定制设计一样,保时捷Panamera也提供了丰富的内饰装饰搭配,用于组合出各异的座舱风格。包括四组双色混搭皮革与包含碳纤维、橄榄绿木纹饰板等7款内饰板等选择,提供高达13种座舱皮革与内饰板用户化定制组合元素。 仪表台造型方面,保时捷Panamera与911车系一样都有着全新的改变,例如新造型方向盘、质感一流的PDK排档杆与5环式驾驶仪表等造型设计。另外,新一代PCM保时捷通讯管理系统在中控台上整合了尺寸更大的液晶屏幕。传统位于中控台的空调系统与警示灯等按钮,都转移至排档座区块。众多控制按钮以深色底板辅以细条镀铬的对称排列设计成为保时捷中控台造型的一大突破。 衔接在触控式屏幕下方的排档座与两侧的按钮安排造型精致而特殊,排列略呈V型的按钮让人联想到Vertu手机的按钮排列,前半段的按钮乃是独立恒温空调控制界面,后半段则是与操控、性能相关的按钮,包括Sport、Sport Plus模式切换、电子悬挂设定、手动控制尾翼升降、后窗遮阳帘以及引擎主动启闭装置等电子系统的控制按钮。

  保时捷Panamera 4S与Turbo车型匹配有牵引力控制PTM智能四轮驱动系统,它是由电控多片离合器,自动制动差速系统ABD和加速防滑系统ASR组成的四轮驱动系统。前后桥之间的动力分配不再由粘性多片离合器完成,而是由电控多片离合器进行主动调节。它的响应更快,传感器监测四个车轮的转速,纵向和横向的加速度和转向角的变量,以此来调节分配给前后桥的动力,以实现平衡。

  保时捷Panamera S及Turbo型还配备有PASM主动悬挂管理系统,它可以在“标准”和“运动”两种模式中选择,设定悬挂对路况的反应程度。在运动模式下悬架减震性能可以变得很硬。同时PASM主动悬挂管理系统还可以调节车身高度,改变阻尼系数。无论载荷如何分配,都可以使车身水平高度自动保持恒定。

  为了提升燃油经济性和操控性能,保时捷Panamera采用了创新技术的轻量化车身结构,大量使用铝镁金属和塑料,例如Panamera S车型的重量降至1770公斤。同时保时捷还对Panamera车底气动布局的进一步优化,降低风阻系数。另外,低滚动阻力轮胎的使用也有利于进一步降低油耗。

  Panamera在车内空间方面的表现也颇为耀眼,前座的乘坐姿势与空间当然毋庸置疑,但精彩的部份则在后座,虽说Panamera的车身看来颇为低扁,但后座依然拥有相当足够的头部空间,后座的左右独立式设计,不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间,同时也强化了车舱内的奢华印象。

  虽说Panamera的车内空间给予乘客极为豪华舒适的印象,但坐进驾驶座所得到的感受,倒是与其它保时捷跑车有着相当接近的印象,方向盘的造型与换上PDK变速箱的小改车型颇为近似,五环重叠的仪表板颇有Porshe经典风味,乐通lt118官网下载而特别值得注意的是,右侧的第二具仪表乃是一具液晶屏幕,显示项目可随着驾驶人的需求进行调整,使用上十分便利。

  奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车,市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身,不仅坚固耐用,而且减轻了车身重量,为汽车带来更加强劲的性能表现。

  奥迪A8目前有4个排量14款车型可选,分别是装备了2.8FSI减小排量得到的2.5L V6 FSI直喷发动机两款车型;装备3.0L V6 TFSI机械增压直喷发动机,配有两种不同功率可选的7款车型;装备V-8缸4.0L V8 TFSI涡轮增压直喷发动机的3款车型和装备顶级6.3L W12 FSI发动机的两款车型。

  带有连续可变阻尼控制的四角形空气悬架系统,彻底解决了豪华汽车卓越操控特性与悬架舒适性之间一直存在的矛盾冲突。

  首次结合了LED日间行车灯,不仅增添了轿车外观的独特性,而且能够有效地提高安全性。LED日间行车灯在点火时自动开启。

  新奥迪A8L为用户提供了世界上最静谧的轿车座舱。采用了更为隔音的发动机舱盖、前风挡玻璃和优化风噪的轮眉,在不增加车身重量的情况下,新奥迪A8L的发动机运转噪声、道路噪声和环境噪声水平在同级别车型中都达到了最低。

  奥迪在新A8L上为用户提供了Audiexclusive专享尊尚包和Audiexclusive专享尊崇包两项配备高品质皮饰、别具风格木饰的个性化内饰包,满足用户不断增加的个性化需求。

  陶瓷制动刹车盘能有效避免热衰退,并可连续使用30万公里,相当于钢制动盘的4倍。它比钢制动盘片轻了50%,让车辆的操纵更为灵活。

  自适应空气悬架-运动版,包括自适应避震器和铝合金底盘部件,比普通版空气悬架更轻、更坚固,操控更为灵活。

  创新性的设计,先进的技术,最高标准的材料和工艺,这些价值观同样适用于奥迪和Bang&Olufsen。

  与丹麦高保真音响专家Bang&Olufsen一起,奥迪为奥迪A8L开发了在豪华轿车级别中重新定义基准的音响系统。

  优雅的外形是音响体验的组成部分:音响系统不仅完美地融合于动感和豪华的氛围之中,而且营造了独特的视觉效果。为奥迪A8L专门开发的音响系统考虑了轿车内部的具体声学特性,例如空间容量、造型、材料、发动机噪声、风噪声以及路面噪声。扬声器格栅由奥迪A8L车身采用的阳极化铝材料制成。

  开发人员特别注重环绕声的计算。大部分声源(例如CD和DAB)只有两个程序控制输出通道(立体声);奥迪A8L驾驶员在使用这些立体声声源时仍然能够享受环绕声。另外,一个专用励磁程序计算五通道的环绕声信号和双通道的低音扬声器信号。

  Bang&Olufsen高级音响系统包含14个扬声器,每个扬声器都有其输出级。前车

  门分别安装了双声道扬声器组合,其中包括一个90毫米中音扬声器和一个140毫米低音扬声器。高音由两个从仪表板中伸出来的19毫米声学透镜扬声器进行复制。一个70毫米锥盆扬声器作为中央扬声器。后车门分别安装了双声道扬声器组合,其中包括一个130毫米低音扬声器和一个25毫米高音扬声器。低音由一个200毫米超低音扬声器进行复制,这个超低音扬声器与两个70毫米宽频扬声器(用于环绕声复制)一起安装于后窗衣帽架下面。

  前部高音扬声器运用了声学透镜技术,是新型音响系统中的重要部件之一。在音响系统开启时,两个声学透镜高音扬声器自动地从仪表板中伸出来。得益于精确调节的水平传送,这种高音扬声器确保在每个座椅都可以享受到富有穿透力的音响效果。在这里,外形设计的视觉魅力与新型Bang&Olufsen高级音响系统的声学魅力相得益彰。

  在Bang&Olufsen高级音响系统中,两个扩音器的功率在必要时可达到1000瓦以上。高性能扩音器具有分别用于四个低音扬声器的四个125瓦通道,以及一个用于超低音扬声器的250瓦扩音器。第二个扩音器(DSP)负责信号处理,具有9个输出级(每级28瓦),用于环绕声扬声器和高音扬声器。

  该悬挂由电子控制,作用于所有车轮,并带有无级调节减震系统。它可在不影响驾驶舒适性的前提下,使灵活、动感的驾驶成为可能。

  我们曾派遣最挑剔的试车手前往世界各地。在最复杂的试车环道上检验可调空气悬挂的功效。从Nurburgring北部的环形路道Nardo的高速环道,试车手们自一开始就对这个新技术热情高涨。

  可调空气悬挂的每一个空气弹簧都单独作用于一个车轮,弹簧滑柱中可变化的空气量能改变弹簧的刚度或车的底盘高度。当车辆行驶时,这一系统随时通过车身和驱动桥上的感应器决定当时的行驶状态,比如当车辆行驶在崎岖路面剧烈摆动时,减震可立即调整。您可在第一个转弯处就明显地感到它的优势——车身的横倾与纵倾被减小到最小程度。这一新的悬挂系统的弹簧振动和行程永远保持在最佳状态,即使在颠簸的路面,行驶也非常平稳。

  保时捷Panamera是一款轿车,保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅,没有任何棱角,显示出比较成熟的保时捷设计风格。全新保时捷Panamera将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。

  它采用了四门设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水平条式雾灯横穿其中,造型独特。侧身线面处理得简洁柔和,既优雅又动感,巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳,暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样,新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。

  保时捷旗下唯一的四门GT跑车Panamera早在2010已经推向市场,而在即将开幕的上海车展中全新的Panamera也将揭开它的真正面纱,改款,但最大的亮点在于搭载了全新的3.0L双涡轮增压引擎。

  从前脸设计来看,新款Panamera与现款有着不大的变化,其前保险杠中部的格栅造型有所调整,前后大灯造型有所修改。向后倾斜角度更大的新款挡风玻璃令侧面轮廓显得更修长。

  溜背的设计一直是保时捷Panamera最让人着迷的,尤其是从侧面看去,相比以豪华著称的宝马7系、奔驰S级,至少在外观上已经赚取了足够的眼球,并且外凸的扰流孔进一步增加了其运动气息,同时在Panamera还有外形设计更加激进的性能版GTS及Turbo版本。

  从所获得信息来看,新款保时捷Panamera至少会采用三款不同样式的轮毂,与Panamera动感的车身设计能够很好的结合在一起营造出极富运动的视觉效果。

  车子的外形还是非常帅气的,营造出来的效果也是非常的好的,还有就是车子的屁股翘的还是挺好看的。这是外观!

  我觉得空间非常满意,而且车内的储物空间非常人性化,什么小零件都可以随处找个地方放,很实用。毕竟还是掀背车,个人感觉内饰的营造还是有点儿约束的,现在就是比较的喜欢车子的内饰造型还是比较的航空的味道。哈哈!!

  动力、配置以及操控性毫不逊色于同品牌跑车,为了迎合中国消费者,更加使用了6缸发动机,更加体现燃油经济性。作为四门房车,后排乘客舒适程度不够,如果不喜欢噪声影响的人会觉得车子的排气管出来的声音还是比较的响亮的。比较的决定车子的驾驶乐趣还是有的,而且车子还是带上了7速双离合变速箱,比较的人性化,尤其是驾驶的时候还是比较的喜欢车子的换挡拨片。

  目前有三种车型可选,分别是准备了V6火花塞式,5气门/气缸,双顶置凸轮轴(DOHC)/气缸侧体,液压式可变配气相位,可调长度进气管发动机的A8L2.8;和装备V8火花塞式,5气门/气缸,可变几何涡轮,4气门/气缸,液压式可变配气相位,可调长度进气管发动机的A8L4,2quattroLWB;以及装备了12缸6.0排量的全铝发动机的A8L加长型。这几款车型都配备有Quattro全时四轮驱动,扭矩中心电子差速锁(EDL),驱动控制(ASR),电子稳定系统(ESP),液力扭矩控制式离合器,以及五挡Tiptronic手动/自动一体化变速箱。奥迪A8L为其所属系列下的最新车系。

  作为奥迪的旗舰,A8L并非世界上最贵的车型,但绝对是最好的车型之一。他没有在表面化的方面来显示车主的富有,他是以先进汽车技术的堆砌。特别是那台W12 6.3升发动机,可以使庞大的车身在4.7秒的时间内从0跑到100公里/小时,500马力的A8L W12,它的豪华绝对不是装装门面。也希望车主买回去不要只做乘客。

  新奥迪A8L强大的自适应空气悬架系统采用铝制轮控制臂,前悬挂采用五连杆、后悬挂采用轨迹可控叉臂设计,运动型自适应空气悬挂调教更可在现有底盘高度上再降低10厘米,先进的底盘设计让新奥迪A8L融合了豪华车的舒适性和轿跑车的动感操控性。而电控空气悬挂则分别独立作用于四个车轮,确保即使在重负载时,操控特性也不受影响。

  充分可集成的扩展娱乐系统,为提供后排乘客舒心的影音娱乐享受。2个高清晰度的,倾斜角度可调的10.2寸显示屏位于前排座椅的后靠背上,通过可调的支架固定;后中央扶手独立的MMI控制单元操作,直观、乐通lt118官网下载简洁。可提供更多的娱乐选择;左右屏幕可以显示不同节目;通过车辆的奥迪音响系统,后排乘客可根据自己的喜好选择自己要欣赏的节目。

  当新奥迪A8L拥有了矩阵式LED前大灯,黑夜亦可白昼。近似日光的光色减轻了夜晚及雨天潮湿路面给眼睛造成的疲劳。它还能根据周边环境使局部区域灯光变暗,避免了给对向车辆驾驶员造成眩目。预先转动的技术以清晰明确的方式,闪耀着价值。不仅在夜晚,奥迪矩阵式LED前大灯在白天也相当抢眼。单独控制的LED灯光,时而化作光点,时而化身为动态灯带。

  作为奥迪首款融合双涡轮增压和FSI燃油直喷技术的V型八缸汽油发动机,新奥迪A8L的4.0TFSI发动机已达到全新高度。得益于众多前瞻科技,这款发动机在1,000转/分钟就拥有400Nm的扭矩表现;在1,500至5,000转/分钟间更可持续输出600Nm的峰值扭矩,最大功率则达到320千瓦(435马力)。此外,配合quattro全时四轮驱动系统,可实现百公里加速仅需4.6秒的跑车级表现,最高车速则限制在250公里/小时。同时它还兼顾了优异的高效表现,百公里综合油耗仅为9.4升。

您可能对以下内容感兴趣

发表评论
  • 用户名:
  • 验证码:点击我更换图片
回到顶部